Rozšiřovací podložky patří mezi nejoblíbenější úpravy podvozku. Dokážou zlepšit vzhled auta i jeho stabilitu, ale právě u šířky se často chybuje. Výběr „od oka“ nebo podle fotek z internetu může skončit tím, že kolo bude škrtat o blatník nebo o vnitřní lem.

V tomto článku ukážeme jednoduchý postup, jak si doma změřit bezpečnou šířku podložek a na co si dát pozor.

Proč se šířka podložek nevybírá „od oka“

• Příliš široká podložka může způsobit kontakt pneumatiky s blatníkem nebo s vnitřním lemem (falcem).
• Hraniční řešení často začne škrtat až při zatížení auta, propružení nebo v zatáčce.
• Každé auto, kolo i pneumatika se mohou chovat trochu jinak – proto je nejlepší se řídit měřením.

Jak změřit správnou šířku podložek

Postav auto na rovnou plochu

Auto musí stát na rovině a kola měj rovně (nevytočená). Nerovnost nebo vytočená kola umí výsledek zkreslit.

Přilož vodováhu k blatníku

Vodováhu (nebo rovnou lať) přilož svisle k vnější hraně blatníku tak, aby vytvořila rovnou „stěnu“.

Důležité: spodní část vodováhy se nesmí dotýkat pneumatiky. Vodováha má být rovně dolů a sloužit jako referenční rovina – nesmí kopírovat tvar kola. Jinak se měření zkreslí.

Změř vzdálenost mezi pneumatikou a vodováhou

Změř vzdálenost od nejvíce vyčnívající části pneumatiky k vodováze. To je teoretický maximální prostor, o který se kolo může posunout ven.

Odečti rezervu (typicky 5 mm) kvůli falci a provozu

Většina blatníků má uvnitř ohnutý lem – falc. Ten není vždy dobře vidět, ale často je to první místo, kde pneumatika začne při zatížení škrtat. Proto se z naměřené hodnoty běžně odečítá cca 5 mm.

Příklad: naměříš 20 mm mezi pneumatikou a vodováhou → bezpečnější volba podložky je cca 15 mm.

Pozor na vnitřní lem blatníku (falc)

Falc je „záludný“, protože není zvenku vidět. I když to opticky vypadá, že máš dost prostoru, při zatížení auta, propružení nebo v zatáčce může pneumatika chytat právě o tento lem.

Předek vs. zadek: proč často vyjde jiná šířka

• Přední náprava: kola se natáčí → vyšší riziko kontaktu v podběhu a u lemu.
• Zadní náprava: často snese o něco větší šířku, ale pořád platí rezerva kvůli falci a zatížení.

Nejčastější chyby

• Měření bez rezervy (nebo „na milimetr“).
• Vodováha opřená o pneumatiku → zkreslené měření.
• Ignorování falce, který není zvenku vidět.
• Stejná šířka vpředu i vzadu bez kontroly.

Shrnutí

Správný postup: přilož vodováhu k blatníku (nesmí se opírat o pneumatiku), změř vzdálenost mezi pneumatikou a vodováhou a z výsledku odečti cca 5 mm kvůli falci a bezpečné rezervě. Když váháš, je lepší zvolit o pár mm menší podložku než hraniční řešení.